近年来
2020-08-08 22:31
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目前,我市船舶业除订单难接,成本高企也是一大问题。由于我市当前船舶配套产业尚未形成较完整的供应体系,本地化配套率不到10%,大量零部件需从外地采购。

日前,国务院出台《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》(简称《方案》)。记者8月6日从市经信委了解到,目前我市提出的稳订单、调结构、促升级等船舶工业发展举措,与《方案》提出的措施可“无缝对接”。借《方案》出台“东风”,我市船舶工业有望走出低谷。

“造成船舶业持续低迷的另一个原因是产能过剩。”重庆市船舶修造协会会长何喜云说,要解决这一问题,需要在遏制低水平重复投资的同时,积极推进落后产能淘汰,发挥大企业在结构调整中的主导作用。

受国际金融危机、国际航运市场持续低迷影响,近年来,我国新增造船订单严重不足,新船成交价格不断走低。今年上半年,国内造船完工2060万载重吨,同比下降36%;我市现有近百家大小规模的造船企业中,大多数已有两年多没有接到新订单。

对此,市经信委有关负责人表示,我市将出台相应措施政策,推动本地船舶配套企业扩大市场份额和配套能力,促进一批船舶零部件重点产品研发生产。预计到2015年,全市船舶工业将形成“整船+零部件”全产业链,船舶配套产业将实现200亿元产值。

目前,我市为支持本地船舶工业发展,已出台税收减免、资金补助等政策,促进船舶企业开展节能创新。比如整船制造企业采购本地配套产品,每年增量部分可得到适当补助;在补贴规定期限内拆解老旧船舶的,也可获得相应补贴。(记者 夏元 实习生周燚)

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